疫情终将过去,但汽后企业别真的“病”了
栏目:行业新闻 发布时间:2022-05-07
疫情终会过去,但是如果没用对人,汽后企业将“病危”。疫情反反复复已经三年了,如果还有人抱怨因此受到冲击,我只能表理解,但并不认同。我们还没有找到应对应急的方法吗?更严重的是,有些企业在疫情下,没有被感染,但是真的“病了”。今天我们通过一个供应链服务商的反面案例来谈谈这个话题,希望可以为汽车后市场从业者们带来一些启示。某家业务覆盖几个大省的供应链服务代理商,这10多年一直没变,全公司人员规模在70—
疫情终会过去,但是如果没用对人,汽后企业将“病危”。

汽后企业

疫情反反复复已经三年了,如果还有人抱怨因此受到冲击,我只能表理解,但并不认同。我们还没有找到应对应急的方法吗?更严重的是,有些企业在疫情下,没有被感染,但是真的“病了”。

今天我们通过一个供应链服务商的反面案例来谈谈这个话题,希望可以为汽车后市场从业者们带来一些启示。

某家业务覆盖几个大省的供应链服务代理商,这10多年一直没变,全公司人员规模在70—150人,组织主要由业务、行政人力和财务三类岗位构成,老板独股。公司经历了后市场起起落落,疫情之后业务一直萎靡不振。于是老板想出各种“骚操作”,我们逐个来解析一下。

01、全员合伙人制方案可别“变味儿”

首先公司制定了全员合伙人机制,最终没能推行,只落实到了部门负责人。

该公司合伙制的大致逻辑是:

◇ 部门负责人拿市场行情的工资(个别略低),现金出资占25%,签订共同经营计划;

◇ 每个部门独立核算,一切成本计算在内(包括部门负责人的工资、房租水电、各类开销等);

◇ 每年制定一个目标,达成了分10%净利润,超过目标20%,拿超过部分的15%净利润,超过目标50%,那超过部分的25%。

◇ 如果发生亏损,部门负责人按25%比例均摊。

近几年,各行各业合伙人机制非常流行,其实本身合伙人机制并没有问题。问题出在哪里呢?

问题在于底层逻辑:招募合伙人是为了让对方价值变现,最终获益,而不是让合伙人加入来分担风险。

比如这家公司让员工承担相应亏损比例,就是让部门负责人分担了亏损风险。有人会说,那如果业绩好,部门负责人也可以拿到更多钱,这属于投资行为,无可厚非。但是接下来的第二个骚操作恐怕会改变你的看法。

该公司在去年年底反复开会多次,最终制定了2022年4800万的销售目标。关键是这个目标制定有没有问题?参考2021年这家公司业绩约1100万,在没有讨论出任何增长方案的前提下,大老板就直接拍板把目标定为4800万。

◇ 业务一部:去年50万,今年400万,翻了8倍,没有任何清晰可行的计划;

◇ 业务二部:去年180万,今年1200万,翻了6.66倍,没有任何清晰可行的计划;

......

这些部门负责人都被忽悠的签了合伙人协议,参考上述合伙条款,结果显而易见:部门负责人根本不可能拿到一分钱奖金,就是拿行情工资,如果亏损还要贴钱。

这样下来,就由原本的“投资行为”转变成“割韭菜行为”,老板的经营风险被转移了,一切都是那么的自然,那么的舒畅。

02、“魔幻”的定制工资和绩效制要不得

什么叫做工资定制化?就是每个人的工资跟你的职位和工作能力无关,只取决于老板对你的偏好。

该公司有位“公认”的无能者,但是绝对忠诚,对老板千依百顺,马屁拍五十遍不重样,但是拿着公司最高的底薪。连老板自己都说:“我知道有些人能力不行,但是至少他忠诚啊(原话)”而这是一家私企,就是这么魔幻。

这种老板自以为聪明的做法,其实很容易滋生企业内卷和官僚气,同时可以想象这种操作带来的人才流失不会低。

为什么提倡工资透明化科学化?为的是合理评估出谁是能力强的人。不让能力强的人受委屈是好企业该做的。

老板根据个人喜好发“人情”工资,大概率是出于现金流压力和人员流失考虑,同时还定出“管理层年度考核,其他季度考核”的制度。

考核比例是70%工资(含提成)+30%绩效+年终奖(即前面说的股份分红“大饼”)比如该公司行政经理工资是7000元/月,每月只发4900元(扣五险之类到手4500),年终发25200元×绩效分。这种情况下,员工基本每天都在为钱发愁,点盒饭都要犹豫下,这种状态能有好的工作状态吗?事实结果确实不理想。

那么该怎么发钱呢?笔者曾在某汽车世界500强集团上班,分析一下他们的方式和逻辑如下:

汽后企业

这样设置的逻辑是看岗位与业绩、收入关系的远近。不会让员工为了基本生活保障发愁,想要拿更多,就得靠自己努力去赚。

03、解决问题,而不是解决提出问题的人

除了以上一系列操作外,老板还有一项操作是抵制持有反对意见的人。

该公司去年四季度开始逐步实施这些制度时,多名管理层提出反对意见,并给出反对原因和应该改进的方向方法。结果老板的操作是:劝退声音最大的人,以此“杀鸡儆猴”。这样的供应链代理服务商,接下来会因为这些操作更好吗?我觉得不可能,只会更差。

接触到这个汽后案例后,我又研究了很多门店、互联网平台公司和初创型公司,发现类似情况不在少数。原因有可能是老板的私欲,也有可能是经营压力等等。但是,在汽车后市场想要熬过寒冬,必须有健康的体魄。

最后送所有汽后老板们几句共勉的话:压力、风险来临,要找到背后的真实原因,然后团结力量、改变商业逻辑、升级经营模型战胜它,而不是试着“动脑筋”将压力和风险转移到员工或合作伙伴身上。“挑货是买主,喝彩是闲人”。珍惜那些提出意见的员工,因为他们可能是真的想和你一起做好事。