5月28日，在温州召开的“新动能 新引擎”2021中国汽车经销商大会上，中国汽车流通协会凯达研究院在大会上发布了”2021中国汽车经销商集团百强排行榜”。

　　在这份榜单中，广汇汽车新车、二手车总销量达到101.87万辆，营业总收入达到1572.81亿元，仍然占据百强经销商首位，中升集团、利星行排名二三名。分析显示，2020年百强经销商营收总产值为18208亿元，同比增长4.9%；销售新车741万辆，同比增长1.8%。

　　中国汽车流通协会会长沈进军表示，2020年是极不平凡的一年，一季度汽车市场遭受巨大冲击，得益于政府纾困政策，下半年车市开始升温，国内二三四季度汽车销量均高于2019年同期，二手车销量实现连续4个月两位数增长，商用车销量大幅增长，个别月还创下销量历史新高。乘用车品牌表现此消彼长，新能源汽车销量呈现出前低后高的走势。

　　从汽车流通行业看，经销商也呈现了明显分化，一些经销商面临生死考验，一些经销商业绩则逆势上涨，通过百强数据可以看出，百强经销商集团在销量、营收、利润等方面的表现都跑赢了大盘，有着不同的优异成绩。

　　沈进军归纳了优异经销商集团的三个特点：一是投资人更关注用心；二是品牌和区域布局合理；三是注重持续提升企业精细化管理水平。在他看来，今年前5个月汽车市场和流通行业仍然延续了恢复增长态势，但下半年芯片问题可能对汽车市场产生影响，不确定因素增大。

　　“当前，电动化、智能化、网联化给汽车市场带来压力和新的发展空间。汽车流通行业需要用智慧和勇气共同面对。”沈进军说。首先是一是要不断强化精细化管理，推动跨界融合发展，在新技术革命带动大数据、人工智能、云计算发展的背景下，通过数字化技术的支撑，线上线下相结合地打造信息交互的新营销服务方式，来推动服务模式的变革和优质服务主体的发展。

　　其次是要高度重视开展二手车业务。去年以来，从总理的政府工作报告到国务院常务会议的决定，从国务院办公厅到各有关部委的文件，都发出了一系列支持二手车发展的政策和措施，并明确提出了要取消二手车交易不合理限制。经过十年的努力，协会同大家一道，共同推动二手车领域政策的不断落地，从二手车鉴定评估国家标准的制订，到各地限迁政策的取消以及增值税税率的改革等，目前正在推进二手车商品属性的落地，通过一系列政策的实施，打通二手车发展的难点、痛点和堵点，打通存量和增量之间的链条，让二手车流通和新车一样的顺畅，让消费者购买二手车和新车一样的放心。对于经销商来说，一方面通过置换来促进新车销售，另一方面通过批售和零售来提升盈利能力，同时要不断提高零售的比重，通过零售掌握市场的定价权进而获得更多的新客户。协会根据行业和企业的需求，陆续开展了二手车鉴定评估技能培训和技能大赛，近期又推出了车辆历史信息查询服务平台CADA柠檬查等，通过各项赋能会员的服务，营造诚信透明的二手车市场环境，促进二手车便利交易。

　　三是积极参与新能源汽车销售服务体系建设。新能源车是未来汽车产业发展的方向，而且未来已来，并且在全球的汽车产业已形成共识，要积极的参与融入其中。十八年前，特斯拉横空出世，给汽车这个有着百年历史的传统产业，带来了一股清风，特别是它的直营渠道模式，在当时引发了巨大的争议。时至今日，不管是新势力的新能源车还是传统车企的新能源车，都在做着销售模式创新的尝试，但同时大家也都注意到，当下特斯拉在中国的销售模式也在悄然地发生着改变，开始与经销商开展多种合作的尝试。因此，在汽车流通领域，流通主体多元化、流通业态和模式多样化是未来发展的方向，也将是现代汽车流通体系构建的主要核心。

　　四是要不断探索渠道的创新。在流通领域创新不等于颠覆，更多的是通过不断完善服务来满足消费者日益增长的消费需求。近年来，各主机厂和品牌都在对未来渠道的建设做着有益的探索。沈进军强调，渠道是不会消亡的，因为渠道的作用是服务，不管是直营还是授权经营、不管是销售和售后服务合一还是分离、不管是单一品牌还是多品牌销售，不管是佣金代理还是买断经营，都离不开渠道！只是渠道的形态和服务的模式有所不同。归根到底，渠道创新的目的是为了提高消费者的体验和满意度，而市场则是检验渠道好坏的唯一标准。